HOT ! ランクル 100　ディーゼル 大排気量大型オイルキャッチタンク　ランクル80

本格的　リリーフバルブ内臓　ステンレスオイルセパレーター仕様
■ホースアダプタ2個付き ホースバンド2個付き
ホース 接続簡単にしました 画像1見てくださいホースアダプター付き
エンジンのヘッドカバーから 吸気フランジにホースが行ってますね
途中切断して入れるだけです　ランクル100だとエアクリホースの
運転席側（奥側がよいかも？）
ヘッド側を外すとブリーザガスが ホースから
出てきますね エンジン排気量に応じて
ブリーザーガスが増えます
あと回転上がると比例して 増えます
コレをエンジンに吸い込ませてるのは
良いのですか？？？
普通の空気が良いに決まってマス
とうぜん出力に関係します

ステンレスメッシュオイルセパレーターの本格派というかプロ用！！
しかもですね
もしフィルターが詰まっても
リリーフバルブ内臓！！（内圧コントロールバルブ構造になっています
これが凄いんですよ＾＾　ステンメッシュなので１０年は耐えますね
あと掃除は　５０００キロで　下の丸いキャップを外すと
中がのぞけます＾＾　これも凄い便利構造
正確なオイルキャッチタンクの説明できる人って
マニアな人だと思いますよ
あと大気解放だと どうなるか教えます
意味不明のキャッチタンクは↓中に 金属メッシュのオイルセパレーターが無いため・・・結露ってわかりますか？ 暖房きいてる時の
窓の内側の水滴ですよ　　これね クルマのエンジン止めます
大気解放だけでキャッチタンクなしの人はホースを 伝わって
冷たい外気がヘッドの中に侵入します 温度差が酷いとき
ヘッドの中が結露します
繰り返すとオイルが 薄まり
これわかる人いますか？？ ホンダモンキーとかの改造車で ファッションキャッチタンク付けると
オイルが 何か臭くて 距離 走ってないのにエンジンをバラスと パーツが傷だらけ・・・・オイルは水が混ざると加速度がついて 速攻で劣化します
あと小さなキャッチタンクも
エンジン内部の内圧が高まり 呼吸出来ないから 抵抗になります
タービンから白煙でて アチコチから オイルが滲みます 意味わからず 小さいキャッチタンクやめてください

取り付けは #CARTUNEやみんからを見て
参考にしてください
ランクル80　ランクル70　ランクル60　ディーゼル
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